Η φυσική υποδομή στην Ολλανδία κατέλαβε την 3η θέση παγκοσμίως, σύμφωνα με το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ

24 Δεκεμβρίου 2023

Ενημερώθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2024

Είναι πολύ γνωστό ότι η Ολλανδία διαθέτει μια από τις καλύτερες υποδομές στον κόσμο. Η ποιότητα των ολλανδικών δρόμων είναι σχεδόν απαράμιλλη και όλα τα απαραίτητα προϊόντα για τις επιχειρήσεις βρίσκονται πάντα σε κοντινή απόσταση λόγω του σχετικά μικρού μεγέθους της χώρας. Μπορείτε κυριολεκτικά να ταξιδέψετε στο αεροδρόμιο Schiphol και στο λιμάνι του Ρότερνταμ σε μόλις δύο ώρες από οποιοδήποτε μέρος της Ολλανδίας. Εάν είστε ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης logistics στην Ολλανδία, γνωρίζετε ήδη όλα τα οφέλη και τα προνόμια που προσφέρει η ολλανδική υποδομή. Εάν είστε ξένος επιχειρηματίας που θα ήθελε να επεκτείνει τις δραστηριότητές του στον τομέα της εφοδιαστικής, εισαγωγής ή/και εξαγωγής στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τότε να είστε βέβαιοι ότι η Ολλανδία είναι ένα από τα ασφαλέστερα και πιο κερδοφόρα στοιχήματα που θα μπορούσατε να τοποθετήσετε. Το λιμάνι του Ρότερνταμ συνδέει τη χώρα με ολόκληρο τον υπόλοιπο κόσμο, ενώ επωφελείται και από την Ευρωπαϊκή Ενιαία Αγορά λόγω της ιδιότητάς του ως κράτους μέλους της ΕΕ.

Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF), το Χονγκ Κονγκ, η Σιγκαπούρη και η Ολλανδία φιλοξενούν τις καλύτερες υποδομές στον κόσμο. Η Έκθεση Παγκόσμιας Ανταγωνιστικότητας, που δημοσιεύτηκε από το WEF, κατατάσσει 137 χώρες σε μια κλίμακα όπου οι 7 βαθμοί είναι οι υψηλότεροι. Οι βαθμοί συγκεντρώνονται με βάση την ποιότητα διαφορετικών τύπων υποδομών, όπως οι σιδηρόδρομοι, τα λιμάνια και τα αεροδρόμια. Ως αποτέλεσμα αυτών των μετρήσεων, το Χονγκ Κονγκ είχε βαθμολογία 6.7, η Σιγκαπούρη 6.5 και η Ολλανδία 6.4.[1] Αυτό καθιστά την Ολλανδία την τρίτη καλύτερη χώρα όσον αφορά τις υποδομές παγκοσμίως—κάτι μικρό κατόρθωμα. Θα συζητήσουμε λεπτομερώς την ολλανδική υποδομή και πώς μπορείτε, ως επιχειρηματίας, να επωφεληθείτε από την υψηλή ποιότητα και τη λειτουργικότητά της.

Η Ολλανδία έχει εξαιρετική απόδοση σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο

Η Ολλανδία είναι το κύριο σημείο πρόσβασης για όλα τα εμπορεύματα στην ευρωπαϊκή ήπειρο, λόγω της προσβασιμότητας της χώρας και το λιμάνι του Ρότερνταμ είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης. Ως εκ τούτου, είναι υψίστης σημασίας η Ολλανδία να διαθέτει επίσης την καλύτερη υποδομή για να διευκολύνει τη μεταφορά όλων αυτών των εμπορευμάτων στην υπόλοιπη Ευρώπη. Πολλές συνδέσεις αυτοκινητοδρόμων υψηλής ποιότητας έχουν δημιουργηθεί στη χώρα για να διευκολυνθεί η μεταφορά από τις ακτές της Ολλανδίας προς την υπόλοιπη χώρα. Αυτοί οι δρόμοι είναι επίσης πολύ καλά συντηρημένοι. Λόγω του πολύ υψηλού επιπέδου αστικοποίησης, καθώς η Ολλανδία είναι πολύ πυκνοκατοικημένη, οι περισσότεροι από τους δρόμους της πόλης είναι κατασκευασμένοι ώστε να περιλαμβάνουν πεζοδρόμια για ποδήλατα, επιτρέποντας στη χώρα να αποφύγει τη συμφόρηση στους δρόμους της. Η ευρεία χρήση των ποδηλάτων έχει επίσης βοηθήσει σημαντικά στη μείωση της ρύπανσης, αν και περίπου το 80% των πολιτών εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αυτοκίνητα. Ωστόσο, η ποδηλασία έχει γίνει μια τάση παγκοσμίως, εν μέρει λόγω του μεγάλου αριθμού ποδηλάτων στην Ολλανδία. Έχει γίνει ακόμη και κάπως βασικό ολλανδικό προϊόν, όπως οι ανεμόμυλοι και τα ξύλινα παπούτσια. Η Ολλανδία έχει επίσης αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρόμου καθώς και προηγμένες πλωτές οδούς. Η χώρα διαθέτει εξαιρετικά ανεπτυγμένο σύστημα επικοινωνίας και ψηφιακή υποδομή, με πολύ υψηλό επίπεδο κάλυψης. Σύμφωνα με την Έκθεση Παγκόσμιας Ανταγωνιστικότητας 2020 του WEF, η Ολλανδία σημειώνει 91.4% στην «Αναβάθμιση των υποδομών για την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης και τη διεύρυνση της πρόσβασης στην ηλεκτρική ενέργεια και στις ΤΠΕ». Αυτό σημαίνει ότι η Ολλανδία έχει εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία τόσο στη φυσική όσο και στην ψηφιακή της υποδομή. Εν ολίγοις, η στρατηγική θέση της Ολλανδίας ως πύλη προς τις ευρωπαϊκές αγορές και η καλά ανεπτυγμένη υποδομή εφοδιαστικής της, συμπεριλαμβανομένων λιμένων, αεροδρομίων και εκτεταμένων δικτύων μεταφορών, την καθιστούν μια πρωταρχική επιλογή για εταιρείες που συμμετέχουν στο παγκόσμιο εμπόριο.

Η σημασία μιας σταθερής υποδομής

Μια καλή υποδομή είναι εξαιρετικής σημασίας εάν μια χώρα θέλει να διευκολύνει το εμπόριο, τις επιχειρήσεις γενικότερα και την ομαλή μεταφορά φυσικών προσώπων. Έχει επίσης άμεσο αντίκτυπο στην οικονομία της εν λόγω χώρας, επειδή επιτρέπει τη μεταφορά αγαθών με αποτελεσματικό τρόπο σε διαθέσιμα λιμάνια, αεροδρόμια και, τελικά, σε άλλες χώρες. Χωρίς καλή υποδομή, τα αγαθά δεν θα φτάσουν στον προορισμό τους εγκαίρως, γεγονός που αναπόφευκτα οδηγεί σε οικονομική απώλεια. Μια πολύ ανεπτυγμένη υποδομή θα βοηθήσει στην οικονομική ανάπτυξη και ανάπτυξη μιας χώρας. Η σύνδεση μεταξύ ταξιδιωτικών κόμβων και καλής υποδομής είναι επίσης αξιοσημείωτη, λόγω των μικρότερων χρόνων ταξιδιού και του υψηλότερου επιπέδου ευκολίας κατά το ταξίδι. Εάν είστε ξένη εταιρεία με έδρα την Ολλανδία, η ποιότητα της υποδομής θα βοηθήσει μαζικά την εταιρεία σας εάν στοχεύετε σε πολύ γρήγορες επιλογές παράδοσης και εξαιρετικές συνδέσεις με τον υπόλοιπο κόσμο.

Ένα αεροδρόμιο και λιμάνι παγκόσμιας κλάσης είναι εύκολα προσβάσιμα

Η Ολλανδία έχει το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης και ένα γνωστό διεθνές αεροδρόμιο σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους. Το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ είναι μακράν το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στην Ολλανδία, τόσο όσον αφορά τη μεταφορά επιβατών όσο και τη μεταφορά φορτίου. Άλλα πολιτικά αεροδρόμια είναι το Αεροδρόμιο του Αϊντχόβεν, το Αεροδρόμιο της Χάγης του Ρότερνταμ, το Αεροδρόμιο του Μάαστριχτ Άαχεν και το Αεροδρόμιο Έλντε του Γκρόνινγκεν.[2] Επιπλέον, το 2021, 593 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι εμπορευμάτων διακινήθηκαν σε ολλανδικούς θαλάσσιους λιμένες. Η περιοχή του λιμανιού του Ρότερνταμ (η οποία περιλαμβάνει επίσης τα λιμάνια Moerdijk, Dordrecht και Vlaardingen) είναι μακράν το μεγαλύτερο θαλάσσιο λιμάνι της Ολλανδίας. Εδώ διακινήθηκαν 457 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι. Άλλα σημαντικά λιμάνια είναι το Άμστερνταμ (συμπεριλαμβανομένων των Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), το λιμάνι της Βόρειας Θάλασσας (Vlissingen και Terneuzen, εκτός της Γάνδης) και τα λιμάνια του Groningen (Delfzijl και Eemshaven).[3] Μπορείτε να φτάσετε και στα δύο από οποιοδήποτε μέρος της Ολλανδίας μέσα σε δύο ώρες το πολύ, κάτι που είναι ιδανικό εάν στοχεύετε στη γρήγορη αποστολή.

Άμστερνταμ Αεροδρόμιο Schiphol

Το Schiphol ξεκίνησε το 1916 σε ένα κομμάτι γης στην περιοχή γνωστή ως Haarlemmermeer, η οποία βρίσκεται κοντά στην πόλη του Haarlem. Χάρη στο θάρρος και το πρωτοποριακό πνεύμα, ο εθνικός αερολιμένας της Ολλανδίας έχει εξελιχθεί σε σημαντικό παγκόσμιο παίκτη τα τελευταία 100 χρόνια.[4] Λόγω της παρουσίας του αεροδρομίου Schiphol, η Ολλανδία συνδέεται άριστα αεροπορικώς με τον υπόλοιπο κόσμο. Το Schiphol παρέχει επίσης πολλά μέσα για την απασχόληση, τόσο άμεσα όσο και έμμεσα. Εν μέρει λόγω του Schiphol, η Ολλανδία είναι μια ενδιαφέρουσα τοποθεσία για εταιρείες που λειτουργούν διεθνώς. Οι Ολλανδοί στοχεύουν να διατηρήσουν αυτή την ισχυρή λειτουργία κόμβου. Ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί προσοχή στη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων της αεροπορίας στους ανθρώπους, το περιβάλλον και τη φύση. Υπάρχουν διάφορες προκλήσεις γύρω από το αεροδρόμιο στους τομείς του αζώτου, των (υπερ) σωματιδίων, της ηχορύπανσης, της ποιότητας του περιβάλλοντος διαβίωσης, της ασφάλειας και της στέγασης. Αυτό απαιτεί μια ολοκληρωμένη λύση που προσφέρει βεβαιότητα και προοπτική τόσο για τη λειτουργία hub του Schiphol όσο και για τον περιβάλλοντα χώρο του αεροδρομίου. Οι ευρωπαϊκές συμφωνίες για τη δίκαιη φορολόγηση των αερομεταφορών υποστηρίζονται ενεργά. Οι ισότιμοι όροι ανταγωνισμού εντός της ΕΕ και μεταξύ της ΕΕ και τρίτων χωρών είναι κεντρικός σε αυτό. Οι Ολλανδοί θέλουν οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ευρώπη να γίνουν μια σταθερή εναλλακτική λύση στις πτήσεις το συντομότερο δυνατό, τόσο από άποψη χρόνου όσο και από άποψη κόστους. Σε εθνικό επίπεδο, η Schiphol δεσμεύεται για την ανάμειξη βιοκηροζίνης και διεγείρει την παραγωγή συνθετικής κηροζίνης.[5]

Λιμάνι του Ρότερνταμ

Το Ρότερνταμ έγινε το πιο σημαντικό λιμάνι της Ολλανδίας κατά τη διάρκεια του δέκατου ένατου αιώνα, αλλά το ίδιο το λιμάνι υπάρχει στην πραγματικότητα για πολλούς ακόμη αιώνες. Η ιστορία του λιμανιού είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα. Κάπου γύρω στο 1250, κατασκευάστηκε ένα φράγμα στις εκβολές του τυρφικού ποταμού Rotte. Στο φράγμα αυτό, τα εμπορεύματα μεταφέρονταν από ποταμόπλοια σε ακτοπλοϊκά, σηματοδοτώντας την αρχή του λιμανιού του Ρότερνταμ. Κατά τον δέκατο έκτο αιώνα, το Ρότερνταμ εξελίχθηκε σε σημαντικό λιμάνι αλιείας. Στο δεύτερο μισό του δέκατου ένατου αιώνα, το λιμάνι συνέχισε να επεκτείνεται, κυρίως για να εκμεταλλευτεί την άνθηση της βιομηχανίας στην περιοχή του γερμανικού Ρουρ. Υπό τις οδηγίες του υδραυλικού μηχανικού Pieter Caland (1826-1902), διασχίστηκαν οι αμμόλοφοι στο Hoek van Holland και έγινε νέα σύνδεση με το λιμάνι. Αυτό ονομαζόταν «Nieuwe Waterweg», κάτι που έκανε το Ρότερνταμ πολύ πιο προσβάσιμο από τη θάλασσα. Στο ίδιο το λιμάνι κατασκευάζονταν νέες λιμενικές λεκάνες και μηχανήματα, όπως οι γερανοί ατμού, έκαναν πιο αποτελεσματικές τις διαδικασίες εκφόρτωσης και φόρτωσης. Έτσι, τα πλοία της ενδοχώρας, τα φορτηγά και τα εμπορευματικά τρένα μετέφεραν προϊόντα πιο γρήγορα από και προς το πλοίο. Δυστυχώς, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, σχεδόν το μισό λιμάνι υπέστη σοβαρές ζημιές από τους βομβαρδισμούς. Στην ανοικοδόμηση της Ολλανδίας, η αποκατάσταση του λιμανιού του Ρότερνταμ αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα. Το λιμάνι τότε αναπτύχθηκε γρήγορα, εν μέρει λόγω της άνθησης του εμπορίου με τη Γερμανία. Οι επεκτάσεις ήταν ήδη απαραίτητες στη δεκαετία του '1962. το Eemhaven και το Botlek χρονολογούνται από αυτήν την περίοδο. Το 1964, το λιμάνι του Ρότερνταμ έγινε το μεγαλύτερο στον κόσμο. Το Europoort ολοκληρώθηκε το 1966 και το πρώτο θαλάσσιο εμπορευματοκιβώτιο εκφορτώνεται στο Ρότερνταμ το 1973. Στα μεγάλα χαλύβδινα θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια, χαλαρό «γενικό φορτίο» μπορεί να μεταφερθεί εύκολα και με ασφάλεια, γεγονός που καθιστά δυνατή τη φόρτωση και εκφόρτωση μεγάλης κλίμακας. Το λιμάνι συνεχίζει να αναπτύσσεται μετά από αυτό: το Πρώτο και το Δεύτερο Maasvlakte θα τεθούν σε λειτουργία το 2013 και το XNUMX. [6]

Από σήμερα, το Ρότερνταμ είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της ΕΕ και κατέχει τη 10η θέση παγκοσμίως. [7] Μόνο οι ασιατικές χώρες υπερισχύουν του λιμανιού του Ρότερνταμ, καθιστώντας το το μεγαλύτερο λιμάνι σε σύγκριση με ηπείρους όπως η Αφρική και οι ΗΠΑ. Για παράδειγμα: το 2022, αποστέλλονται συνολικά 7,506 TEU (x1000) εμπορευματοκιβώτια στην Ολλανδία και συνολικά 6,950 TEU (x1000) αποστέλλονται από την Ολλανδία, που ισοδυναμεί με συνολικά 14,455,000 εμπορευματοκιβώτια που εισήχθησαν και εξήχθησαν.[8] TEU είναι η ονομασία για τις διαστάσεις των εμπορευματοκιβωτίων. Η συντομογραφία σημαίνει Equivalent Unit Twenty-Foot.[9] Το 2022 επενδύθηκαν 257.0 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Ρότερνταμ. Με αυτόν τον τρόπο, οι Ολλανδοί επικεντρώνονται όχι μόνο στις υποδομές αλλά και στην τόνωση της χρήσης βιώσιμων πηγών ενέργειας, όπως το υδρογόνο, η μείωση του CO2, ο καθαρότερος αέρας, η απασχόληση, η ασφάλεια, η υγεία και η ευημερία. Με αυτόν τον τρόπο, η ολλανδική κυβέρνηση εκπληρώνει άμεσα τον σημαντικό κοινωνικό της ρόλο δημιουργώντας χώρο για τη μετάβαση σε ένα βιώσιμο λιμάνι από κάθε άποψη.[10] Η παγκοσμιοποίηση αυξάνει την κυκλοφορία των αγαθών παγκοσμίως. Αυτό σημαίνει ότι και ο ανταγωνισμός μεγαλώνει. Η ολλανδική κυβέρνηση επιθυμεί να διατηρήσει το Ρότερνταμ ανταγωνιστικό, επειδή το λιμάνι είναι επίσης γνωστό ως «κύριο λιμάνι», σημαντικός κόμβος στο δίκτυο εξωτερικού εμπορίου. Για παράδειγμα, το 2007, άνοιξε το «Betuweroute». Πρόκειται για μια σιδηροδρομική γραμμή που προορίζεται αποκλειστικά για εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Ρότερνταμ και Γερμανίας. Συνολικά, το λιμάνι του Ρότερνταμ συνεχίζει να αναπτύσσεται, να επεκτείνεται και να ακμάζει, δημιουργώντας έναν ευεργετικό κόμβο για κάθε είδους εταιρείες παγκοσμίως.

Η ολλανδική υποδομή και τα στοιχεία της

Σύμφωνα με την Ολλανδική Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία (CBS), η Ολλανδία έχει περίπου 140 χιλιάδες χιλιόμετρα ασφαλτοστρωμένους δρόμους, 6.3 χιλιάδες χιλιόμετρα πλωτές οδούς, 3.2 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικές γραμμές και 38 χιλιάδες χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων. Αυτό περιλαμβάνει συνολικά περισσότερα από 186 χιλιάδες χιλιόμετρα κυκλοφοριακής υποδομής, που αντιστοιχεί σε σχεδόν 11 μέτρα ανά κάτοικο. Κατά μέσο όρο, ένας Ολλανδός ζει 1.8 χιλιόμετρα από έναν αυτοκινητόδρομο ή έναν κεντρικό δρόμο και 5.2 χιλιόμετρα από έναν σιδηροδρομικό σταθμό.[11] Δίπλα σε αυτό, η υποδομή αποτελείται από αντικείμενα όπως κλειδαριές, γέφυρες και σήραγγες. Αυτή η υποδομή στηρίζει στην πραγματικότητα την ολλανδική κοινωνία και οικονομία. Και ενώ η υπάρχουσα υποδομή γερνάει, χρησιμοποιείται ολοένα και πιο εντατικά ταυτόχρονα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Ολλανδοί εργάζονται για τη βέλτιστη αξιολόγηση, συντήρηση και αντικατάσταση της υποδομής στην Ολλανδία. Μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία είναι, για παράδειγμα, το χρηματικό ποσό που κοστίζει στην ολλανδική κυβέρνηση για τη συντήρηση όλων των υφιστάμενων υποδομών, που είναι περίπου 6 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Ευτυχώς για την κυβέρνηση, όλοι οι Ολλανδοί πολίτες που διαθέτουν αυτοκίνητο είναι νομικά υποχρεωμένοι να πληρώνουν «φόρους κυκλοφορίας» σε τριμηνιαία βάση, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη συντήρηση δρόμων και άλλων στοιχείων υποδομής.

Η επιλογή επισκευής, ανακαίνισης ή αντικατάστασης μέρους της υποδομής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της υποδομής και επίσης από τον βαθμό στον οποίο χρησιμοποιούνται οι δρόμοι. Λογικά, οι δρόμοι που χρησιμοποιούνται συχνότερα απαιτούν και περισσότερη συντήρηση. Οι Ολλανδοί εργάζονται σε καινοτόμες τεχνολογίες για την αξιολόγηση της υπάρχουσας υποδομής στην Ολλανδία και την καλύτερη συντήρηση και αντικατάστασή της. Η ολλανδική κυβέρνηση είναι εξαιρετικά αφοσιωμένη στην προσβασιμότητα ολόκληρης της χώρας. Οι τομείς των μεταφορών και της εφοδιαστικής έχουν τεράστια οικονομική σημασία για την Ολλανδία. Απαιτείται μια στέρεη υποδομή για βασικές δραστηριότητες όπως η πρόσβαση στη δουλειά, η επίσκεψη στην οικογένεια ή η πρόσβαση στην εκπαίδευση. Η ολλανδική υποδομή είναι επομένως καλά συντηρημένη, υψηλής ποιότητας, προσαρμοστική στο κλίμα και ταιριάζει άψογα. Θέματα όπως η ασφάλεια, η προσοχή για νέες εξελίξεις και η βιωσιμότητα είναι σημαντικά. Επομένως, η συνεχής επένδυση σε υποδομές και τα συναφή σημεία συμφόρησης είναι απαραίτητη και θα πρέπει να ληφθούν μέτρα όταν είναι απαραίτητο.[12]

Πώς οι Ολλανδοί αναλύουν, αποτρέπουν και επιλύουν τους κινδύνους υποδομής

Οι κίνδυνοι υποδομής είναι πάντα μια πιθανότητα, ακόμη και με υψηλά επίπεδα συντήρησης και πρόβλεψης. Οι δρόμοι χρησιμοποιούνται καθημερινά, με συγκλονιστικό αριθμό οδηγών που μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα ανά πάσα στιγμή. Κάθε φορά που η ποιότητα ενός δρόμου μειώνεται, οι κίνδυνοι για τους χρήστες της υποδομής αυξάνονται ταυτόχρονα. Είναι ζωτικής σημασίας όλοι οι δρόμοι να είναι καλά διατηρημένοι ανά πάσα στιγμή, δημιουργώντας ένα δύσκολο σενάριο για την ολλανδική κυβέρνηση και όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Ένας τρόπος με τον οποίο οι Ολλανδοί προστατεύουν την υποδομή τους είναι αξιολογώντας τη δομική ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής όλων των εμπλεκόμενων κατασκευών. Οι ενημερωμένες και ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα και μελλοντική κατάσταση των κατασκευών από χάλυβα και σκυρόδεμα αποτελούν τεράστιο κέρδος για τους διαχειριστές υποδομής. Εδώ μπαίνει και η ψηφιοποίηση, την οποία θα καλύψουμε αργότερα. Επιπλέον, οι Ολλανδοί εργάζονται υπό συνθήκες πρόβλεψης. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, την παρακολούθηση κατασκευών, δρόμων και σιδηροδρόμων για τον προσδιορισμό της τρέχουσας κατάστασης των κατασκευών. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα μέτρησης ως είσοδο για ένα μοντέλο πρόβλεψης, γνωρίζουν περισσότερα για την πιθανή μελλοντική κατάσταση και πόσο καιρό θα διαρκέσει η κατασκευή. Η πρόβλεψη καλύτερης κατάστασης εξασφαλίζει εξοικονόμηση κόστους και αποτρέπει τις διαταραχές της κυκλοφορίας χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια.

Ο Ολλανδικός Οργανισμός Εφαρμοσμένης Επιστημονικής Έρευνας (Ολλανδικά: TNO) είναι ένας τεράστιος παίκτης στη συντήρηση της ολλανδικής υποδομής. Μεταξύ άλλων, διεξάγουν έρευνα και καινοτομία στους τομείς της ασφάλειας του νερού, της ασφάλειας των σηράγγων, της δομικής ασφάλειας και της διερεύνησης του κυκλοφοριακού φόρτου ορισμένων κατασκευών. Η ασφάλεια γενικά είναι απαραίτητη προϋπόθεση για όλες τις υποδομές. χωρίς σωστή ανάλυση και διαχείριση της ασφάλειας, καθίσταται μη ασφαλές για τα φυσικά πρόσωπα να χρησιμοποιούν ορισμένα μέρη της υποδομής. Για πολλές υπάρχουσες κατασκευές, οι ισχύοντες κανονισμοί δεν επαρκούν πλέον. Το TNO χρησιμοποιεί μεθόδους ανάλυσης και αξιολόγησης για την ανάπτυξη πλαισίων για την ασφαλή χρήση της ολλανδικής υποδομής. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστικές εργασίες δεν αντικαθίστανται μέχρι να τις χρειαστούν πραγματικά, γεγονός που μειώνει το κόστος και την ταλαιπωρία. Δίπλα σε αυτό, το ολλανδικό TNO χρησιμοποιεί πιθανοτικές αναλύσεις στις εκτιμήσεις και αναλύσεις κινδύνου. Σε τέτοιες αναλύσεις προσδιορίζεται η πιθανότητα αποτυχίας ενός κατασκευαστικού έργου. Οι αβεβαιότητες που παίζουν ρόλο σε αυτό λαμβάνονται ρητά υπόψη. Επιπλέον, η TNO διεξάγει έρευνα σε δείγματα στο εργαστήριο Building Innovation Lab υπό αυστηρές προϋποθέσεις. Για παράδειγμα, η έρευνα παραγόντων όπως η μακροπρόθεσμη συμπεριφορά και συνέπεια του δρόμου ή σημαντικές ιδιότητες κατασκευών που είναι σημαντικές για τη συντήρηση. Επιπλέον, πραγματοποιούν τακτικά έρευνες ζημιών σε εργοτάξια. Εάν υπάρχει ζημία με σοβαρό αντίκτυπο, όπως προσωπική ταλαιπωρία, σημαντικές οικονομικές συνέπειες ή ακόμη και μερική κατάρρευση, μια ανεξάρτητη έρευνα για τη ζημιά είναι σημαντική και θα πρέπει να διεξαχθεί. Οι Ολλανδοί έχουν διαθέσιμους ιατροδικαστές για έρευνα για την αιτία. Σε περίπτωση ζημιάς, μπορούν να ξεκινήσουν αμέσως μια ανεξάρτητη έρευνα μαζί με άλλους ειδικούς της TNO, όπως κατασκευαστές. Αυτό δίνει μια γρήγορη εικόνα της κατάστασης και γίνεται αμέσως σαφές εάν χρειάζονται περισσότερα μέτρα.[13]

Η ολλανδική κυβέρνηση στρέφεται σταδιακά προς μια υποδομή που διαθέτει επίσης ψηφιακά στοιχεία, όπως κάμερες. Αυτό, ωστόσο, σημαίνει επίσης ότι ο κίνδυνος για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο γίνεται μεγαλύτερος προβληματισμός. Περίπου τα τρία τέταρτα (76 τοις εκατό) των ηγετών της παγκόσμιας υποδομής αναμένουν μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια δεδομένων κατά τα επόμενα τρία χρόνια. Κάτι που δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ο αριθμός των φορέων επίθεσης αυξάνεται εκθετικά καθώς όλο και περισσότερα στοιχεία συνδέονται στο διαδίκτυο. Αυτό δεν συνεπάγεται μόνο ιδιαίτερα περιζήτητα προσωπικά δεδομένα, αλλά και δεδομένα περιουσιακών στοιχείων που μπορεί να είναι ενδιαφέροντα για διάφορους εμπορικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, θα μπορούσατε να σκεφτείτε κινήσεις κυκλοφορίας που επιτρέπουν την καλύτερη πρόβλεψη των διαδρομών σε ένα σύστημα πλοήγησης. Η σταθερή και επαρκής προστασία είναι απαραίτητη. Επιπλέον, υπάρχει και σωματική ασφάλεια. Οι δοκιμές φυσικής ασφάλειας έχουν δείξει ότι οι αδυναμίες μπορούν να εμφανιστούν, επιτρέποντας ανεπιθύμητες ή ακούσιες δραστηριότητες. Σκεφτείτε, για παράδειγμα, να ανοίξετε κλειδαριές ή αντλιοστάσια. Αυτό σημαίνει ότι η προσεκτική σκέψη σχετικά με την κατάτμηση είναι απαραίτητη. Χρειάζεται ένα σύστημα αυτοματισμού γραφείου να συνδέεται με λειτουργικά συστήματα; Μια επιλογή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στο μπροστινό μέρος της όλης διαδικασίας ανάπτυξης υποδομής. Με άλλα λόγια, απαιτείται ασφάλεια από το σχεδιασμό. Το να λαμβάνετε υπόψη την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο από την αρχή είναι ζωτικής σημασίας, σε αντίθεση με τη δοκιμή στη συνέχεια, γιατί τότε αντιμετωπίζετε το πρόβλημα ότι ο τρόπος κατασκευής είναι ήδη αρκετά ετών, ενώ ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιούνται οι επιθέσεις έχει αναπτυχθεί πολύ περισσότερο.[14] Η προνοητικότητα είναι απαραίτητη για την πρόληψη ατυχημάτων, επιθέσεων και διαφόρων άλλων θεμάτων που αφορούν τις υποδομές.

Η βιωσιμότητα είναι πολύ σημαντική για την ολλανδική κυβέρνηση

Το ολλανδικό TNO έχει σταθερούς και καθιερωμένους στόχους προκειμένου να εγγυηθεί έναν βιώσιμο τρόπο διατήρησης των υποδομών με όσο το δυνατόν μικρότερη βλάβη στο άμεσο φυσικό περιβάλλον. Έχοντας κατά νου τον βιώσιμο στόχο, οι Ολλανδοί είναι σε θέση να χρησιμοποιούν την καινοτομία και την προνοητικότητα σε κάθε μέρος της διαδικασίας. Αν θέλετε να δραστηριοποιηθείτε σε μια χώρα με σταθερά υψηλής ποιότητας υποδομές ως επιχειρηματίας, η Ολλανδία θα πρέπει πιθανώς να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας σας. Λόγω της συνεχούς έρευνας και της καινοτομίας, των νέων μεθόδων συντήρησης και επιτήρησης και της συνολικής επίβλεψης όλων των σημαντικών πραγμάτων, η ολλανδική υποδομή παραμένει σε εξαιρετική και παρθένα κατάσταση. Το TNO τόνισε τους ακόλουθους στόχους για το εγγύς μέλλον:

· Βιώσιμες υποδομές

Το TNO έχει δεσμευτεί για μια υποδομή που έχει τις μικρότερες δυνατές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Αυτό το κάνουν μέσω καινοτομιών στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση. Και αναπτύσσουν νέες λύσεις με τις κυβερνήσεις και τα μέρη της αγοράς. Η Rijkswaterstaat, η ProRail και οι περιφερειακές και δημοτικές αρχές λαμβάνουν υπόψη τη βιωσιμότητα στις προσφορές τους. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που εργάζονται σε βιώσιμες καινοτομίες και μεθόδους για καλύτερες αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών επιδόσεων. Όταν εργάζονται για μια βιώσιμη υποδομή, επικεντρώνονται σε τρεις τομείς.

· 3 τομείς εστίασης για βιώσιμες υποδομές

Το TNO εργάζεται σε καινοτομίες για την αύξηση της περιβαλλοντικής απόδοσης των υποδομών. Εστιάζουν κυρίως σε:

υλικά
προϊόν
Διεργασίες

Στο οποίο η γνώση είναι σημαντικός παράγοντας για περαιτέρω ανάπτυξη και εφαρμογή. Τα υλικά πρέπει να είναι της καλύτερης ποιότητας, το προϊόν πρέπει να είναι όπως υποσχέθηκε και η διαδικασία θα πρέπει να επιτρέπει την ομαλή μετάβαση από υλικά σε προϊόν.

· Μείωση των εκπομπών

Σύμφωνα με τον TNO, οι εκπομπές CO2 από τις υποδομές μπορούν να μειωθούν κατά 40% μέσω πιο αποτελεσματικής χρήσης υλικών και ενέργειας, παράτασης ζωής, επαναχρησιμοποίησης και καινοτόμων υλικών, προϊόντων και διαδικασιών. Αυτά τα μέτρα συχνά συνεπάγονται επίσης μείωση του κόστους και άλλων επιβλαβών ουσιών. Εργάζονται σε κάθε είδους καινοτομίες, από επιφάνειες δρόμων που εξοικονομούν καύσιμα μέχρι σκυρόδεμα που κατασκευάζεται από απόβλητα υλικά, από γυάλινη διαδρομή κύκλου με ηλιακά κύτταρα έως εξοικονόμηση ενέργειας για κατασκευαστικό εξοπλισμό. Οι Ολλανδοί είναι πολύ καινοτόμοι σε τέτοιες προσεγγίσεις.

· Κλείσιμο αλυσίδων πρώτων υλών

Η άσφαλτος και το σκυρόδεμα είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υλικά στην ολλανδική υποδομή, αλλά γενικά και σε όλο τον κόσμο. Νέες και βελτιωμένες μέθοδοι ανακύκλωσης και παραγωγής διασφαλίζουν ότι όλο και περισσότερες πρώτες ύλες είναι επαναχρησιμοποιήσιμες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μικρότερες ροές αποβλήτων και λιγότερη ζήτηση για πρωτογενείς πρώτες ύλες όπως η άσφαλτος, το χαλίκι ή το τσιμέντο.

· Λιγότερες ζημιές και ενόχληση λόγω θορύβου και κραδασμών

Οι νέες σιδηροδρομικές γραμμές, η περισσότερη και ταχύτερη κυκλοφορία των τρένων και τα σπίτια κοντά στους σιδηροδρόμους απαιτούν αποτελεσματική μείωση του θορύβου και των κραδασμών. Μεταξύ άλλων, το TNO διεξάγει έρευνα για τη σοβαρότητα των κραδασμών. Αυτό κάνει τη ζωή δίπλα σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο πολύ πιο αποδεκτή και αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας σε μια πυκνοκατοικημένη χώρα όπως η Ολλανδία.

· Αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιδόσεων

Το TNO αναπτύσσει επίσης μεθόδους για την αξιολόγηση της περιβαλλοντικής απόδοσης των έργων υποδομής. Αυτό επιτρέπει στον πελάτη να μεταφράσει τους περιβαλλοντικούς του στόχους σε σαφείς και ξεκάθαρες απαιτήσεις κατά τη διάρκεια ενός διαγωνισμού. Επειδή τα μέρη της αγοράς γνωρίζουν πού βρίσκονται, μπορούν να κάνουν μια απότομη, ξεχωριστή προσφορά. Ειδικότερα, οι Ολλανδοί επικεντρώνονται σε μεθόδους που βοηθούν στην αξιολόγηση της περιβαλλοντικής απόδοσης καινοτόμων λύσεων σε πρώιμο στάδιο. Αυτό επιτρέπει την καινοτομία, διατηρώντας παράλληλα τους κινδύνους διαχειρίσιμους. Αναπτύσσουν μεθόδους για τον προσδιορισμό των επιδόσεων βιωσιμότητας τόσο σε εθνικό όσο και σε επίπεδο ΕΕ.[15]

Όπως μπορείτε να δείτε, οι Ολλανδοί έχουν κατατάξει τη βιωσιμότητα ως πολύ σημαντικό παράγοντα για μελλοντικές δραστηριότητες, σκοπούς και γενικά. Ό,τι πρέπει να γίνει γίνεται με τρόπο που απαιτεί τη λιγότερη ποσότητα επιβλαβών ουσιών, διασφαλίζοντας παράλληλα την καλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής για κάθε εμπλεκόμενη δομή. Αυτός είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους οι Ολλανδοί διατηρούν την υψηλή κατάταξή τους όσον αφορά τις εθνικές υποδομές.

Μερικά κρίσιμα σχέδια της ολλανδικής κυβέρνησης για το εγγύς μέλλον

Η ολλανδική κυβέρνηση έχει εκπονήσει διάφορα σχέδια για το μέλλον των υποδομών στην Ολλανδία. Αυτά στοχεύουν σε έναν αποτελεσματικό τρόπο διατήρησης της ποιότητας των δρόμων και των κατασκευών, αλλά και σε μελλοντικές εξελίξεις και νέους τρόπους κατασκευής, κατασκευής και συντήρησης ζωτικών τμημάτων της υποδομής. Αυτό διασφαλίζει ότι εσείς, ως ξένος επιχειρηματίας, μπορείτε να επωφεληθείτε από τις εκπληκτικές επιλογές που προσφέρει η Ολλανδία για οποιαδήποτε εταιρεία logistics. Τα σχέδια έχουν ως εξής:

«Διαθέτουμε διαρθρωτικά 1.25 δισ. ευρώ για να καλύψουμε τις καθυστερήσεις στη διαχείριση και συντήρηση των δρόμων, σιδηροδρόμων, γεφυρών, οδογέφυρων και πλωτών οδών μας και για τη συντήρηση, την ανακαίνιση και την αντικατάστασή τους στο μέλλον, επίσης όσον αφορά την οδική ασφάλεια.
Η οδική ασφάλεια παραμένει η αιχμή του δόρατος της πολιτικής μας. Μαζί με τους δήμους, εξετάζεται πού μπορεί να μειωθεί ουσιαστικά το όριο ταχύτητας στα 30 km/h εντός κατοικημένων περιοχών. Η ταχύτητα στους υπόλοιπους δρόμους παραμένει αμετάβλητη.
Σε συνεννόηση με την περιοχή, εξετάζουμε εάν μια εναλλακτική ερμηνεία ενός συγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου που προτείνεται από την περιοχή εντός του υπάρχοντος εμπορευματοκιβωτίου λύνει το πρόβλημα προσβασιμότητας με ισοδύναμο τρόπο. Η πρόσβαση μέσω (υψηλής ποιότητας) μέσων μαζικής μεταφοράς και αυτοκινήτων σε νέες κατοικημένες περιοχές στην περιοχή αποτελεί μέρος αυτού. Εάν συμβεί αυτό, η πρόταση της περιφέρειας θα εγκριθεί. Εάν όχι, η συνεχιζόμενη διαδικασία λήψης αποφάσεων θα συνεχιστεί.
Διατηρούμε κεφάλαια για να μπορέσουμε να δημιουργήσουμε τη γραμμή Lely μακροπρόθεσμα με συγχρηματοδότηση από την περιοχή και από ευρωπαϊκά κονδύλια. Την επόμενη περίοδο, θα επεξεργαστούμε πώς η γραμμή Lely, στο πλαίσιο του σχεδίου Δέλτα για το Βορρά, μπορεί να συμβάλει στην ενίσχυση της οικονομίας του Βορρά, στο άνοιγμα νέων κατοικιών που θα αναπτυχθούν και στη βελτίωση των διεθνών σιδηροδρομικών συνδέσεων με βόρεια της Γερμανίας.
Επενδύουμε στην επέκταση και τη βελτίωση της υποδομής για τις δημόσιες συγκοινωνίες, τα ποδήλατα, τα αυτοκίνητα και το νερό γιατί θέλουμε σταθερές και ταχύτερες συνδέσεις μεταξύ πόλεων και περιφερειών. Εστιάζουμε στα μεγαλύτερα σημεία συμφόρησης από την Ολοκληρωμένη Ανάλυση Κινητικότητας 2021: συνδέσεις στις (οικονομικές) περιοχές και Ν-οδικούς άξονες.
Τα νέα σπίτια στις 14 περιοχές αστικοποίησης και πέρα θα είναι επίσης εύκολα προσβάσιμα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, το ποδήλατο και το αυτοκίνητο. Για το σκοπό αυτό, θα προστεθούν συνολικά 7.5 δισ. ευρώ στο Ταμείο Κινητικότητας για τα επόμενα 10 χρόνια.
Δεσμευόμαστε για καλύτερες διεθνείς (νυχτερινές) σιδηροδρομικές συνδέσεις που συνδέονται με διασταυρώσεις HSL πέρα από τα σύνορα, έτσι ώστε η Ολλανδία να είναι βιώσιμη. Συμμετέχουμε ευρωπαϊκά κεφάλαια στις επενδύσεις μας για να δημιουργήσουμε καλύτερες διασυνοριακές συνδέσεις. Ενθαρρύνουμε τη μετακίνηση εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές προς τις σιδηροδρομικές και τις θαλάσσιες μεταφορές.
Αναπτύσσουμε «κόμβους» όπου οι ταξιδιώτες μπορούν εύκολα να μεταβούν σε ένα (κοινόχρηστο) αυτοκίνητο, ποδήλατο, τρένο ή μετρό μέσω εξατομικευμένων πολυτροπικών ταξιδιωτικών συμβουλών. Δεσμευόμαστε επίσης να κάνουμε τις δημόσιες συγκοινωνίες κοινωνικά ασφαλέστερες και πιο προσβάσιμες στα άτομα με αναπηρία. Επενδύουμε σε εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων σε κόμβους δημόσιων συγκοινωνιών και αυτοκινητόδρομους ποδηλάτων. Προκειμένου να διατηρήσει οικονομικά προσιτά τα ταξίδια προς την εργασία, η κυβέρνηση αυξάνει το αφορολόγητο επίδομα ταξιδιού.
Δεσμευόμαστε για καλές συνδέσεις για την εσωτερική ναυτιλία συντονίζοντας καλύτερα τη λειτουργία των κλειδαριών, των γεφυρών και της οδικής κυκλοφορίας και διασφαλίζοντας καλές θέσεις ελλιμενισμού».[16]

Όπως μπορείτε να δείτε, η Ολλανδία επενδύει μεγάλο μέρος στην ποιότητα και τη συντήρηση των υποδομών της. Ως επιχειρηματίας, μπορείτε να επωφεληθείτε πάρα πολύ από αυτό.

Το μέλλον της φυσικής υποδομής στην Ολλανδία

Η ψηφιοποίηση αλλάζει τα πάντα με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Σε έναν κόσμο όπου τα πάντα συνδέονται, η καθαρά «φυσική» υποδομή (όπως δρόμοι, γέφυρες και ηλεκτρισμός) μετατοπίζεται όλο και περισσότερο προς μια «φυσικο-ψηφιακή» υποδομή. Η τεχνητή νοημοσύνη, το cloud computing και η κυβερνοασφάλεια αναδιαμορφώνουν τη σκέψη των υποδομών, σύμφωνα με τη μελέτη The Future of Infrastructure, που δημοσιεύθηκε νωρίτερα αυτό το έτος, στην οποία οι ηγέτες υποδομών ρωτήθηκαν για τα σχέδια και τις προσδοκίες τους. Προσδοκίες που διαμορφώνονται εν μέρει από την αυξανόμενη προσοχή που δίνεται στο περιβάλλον και τα γενικά κοινωνικά οφέλη.[17] Με άλλα λόγια, η παγκόσμια υποδομή βρίσκεται στο χείλος μιας μεγάλης αλλαγής. Με τη συνεχή ψηφιακή επιτήρηση, τις νέες μεθόδους έρευνας και μέτρησης της αντοχής και των δυνατοτήτων των κατασκευών και με την εξέλιξη των τρόπων εξέτασης των προβλημάτων γενικά, όλες οι υποδομές στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της ολλανδικής υποδομής, είναι επί του παρόντος ευέλικτες και ρευστοποιημένες στην ανάπτυξή τους. Να είστε βέβαιοι, ως ξένος επενδυτής ή επιχειρηματίας, ότι η ποιότητα της ολλανδικής υποδομής θα παραμείνει πιθανώς εξαιρετική και ίσως ακόμη και απαράμιλλη κατά τις επόμενες δεκαετίες ή και αιώνες. Οι Ολλανδοί έχουν ταλέντο στην καινοτομία και την πρόοδο, και αυτό φαίνεται πολύ καθαρά, λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους και τις φιλοδοξίες που προτείνει η ολλανδική κυβέρνηση. Αν ψάχνετε για μια χώρα με διαδρομές υψηλής ταχύτητας, ποιότητας και αποτελεσματικότητας, έχετε βρει το σωστό μέρος.

Ξεκινήστε μια ολλανδική εταιρεία logistics σε λίγες μόνο εργάσιμες ημέρες

Intercompany Solutions έχει αποκτήσει πολυετή εμπειρία στην ίδρυση ξένων εταιρειών. Μπορούμε να ξεκινήσουμε την ολλανδική εταιρεία σας σε λίγες μόνο εργάσιμες ημέρες, συμπεριλαμβανομένων πολλών επιπλέον ενεργειών όταν ζητηθούν. Αλλά ο τρόπος μας να σας βοηθήσουμε ως επιχειρηματία δεν σταματά εκεί. Μπορούμε να παρέχουμε συνεχείς επιχειρηματικές συμβουλές, οικονομικές και νομικές υπηρεσίες, γενική βοήθεια σε θέματα της εταιρείας, καθώς και δωρεάν υπηρεσίες. Η Ολλανδία προσφέρει πολλές ενδιαφέρουσες δυνατότητες για ξένους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων ή startups. Το οικονομικό κλίμα είναι σταθερό, υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης και καινοτομίας, οι Ολλανδοί είναι πρόθυμοι να μάθουν από διαφορετικές απόψεις και η προσβασιμότητα της μικροσκοπικής χώρας είναι συνολικά φανταστική. Εάν ενδιαφέρεστε για τις επιλογές που μπορεί να σας προσφέρει η ίδρυση επιχείρησης στην Ολλανδία, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή. Με χαρά θα σας βοηθήσουμε να προγραμματίσετε εκ των προτέρων, να ανακαλύψετε τις δυνατότητές σας και να ελαχιστοποιήσετε τους κινδύνους σας. Επικοινωνήστε μαζί μας τηλεφωνικά ή μέσω της φόρμας επικοινωνίας για περισσότερες πληροφορίες ή ξεκάθαρη προσφορά.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (στοιχεία διακίνησης λιμένα του Ρότερνταμ 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/